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住建部：全國42個(gè)城市在建軌道交通里程共計5000公里！

發(fā)布時(shí)間:2020-10-22 14:48
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近日，住房和城鄉建設部印發(fā)了《城市軌道交通工程地質(zhì)風(fēng)險控制技術(shù)指南》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》）。根據《指南》，近年來(lái)，城市軌道交通工程建設呈較快發(fā)展態(tài)勢，截至2020年9月，全國共有42個(gè)城市在建軌道交通工程項目，在建里程5000多公里。
 
住建部工程質(zhì)量安全監管司相關(guān)負責人指出 ，城市軌道交通工程屬高風(fēng)險工程，多以超深基坑和暗挖隧道為主，工程建設面臨復雜的地質(zhì)環(huán)境。中國幅員遼闊，地質(zhì)條件復雜，地質(zhì)風(fēng)險差異大，是影響工程建設質(zhì)量安全的重要因素，急需通過(guò)先進(jìn)、適用的技術(shù)管理措施防控地質(zhì)風(fēng)險，化解不利影響，減少生產(chǎn)安全事故、化解工程風(fēng)險。
 

 

近年來(lái)，各地加強城市軌道交通工程建設全過(guò)程風(fēng)險管控，取得積極工作成效。但一些城市尤其是新開(kāi)工城市仍存在著(zhù)地質(zhì)風(fēng)險認知程度不高、系統性研究不夠、風(fēng)險辨識不到位、風(fēng)險評價(jià)不規范、控制措施針對性不強等問(wèn)題，需要規范和指導。
 
《指南》聚焦城市軌道交通工程建設地質(zhì)風(fēng)險控制面臨的突出問(wèn)題，結合近年來(lái)典型事故和工程風(fēng)險，提出復雜地層結構的概念，督促各地高度重視復雜地層結構導致的工程風(fēng)險。同時(shí)，提出了地質(zhì)風(fēng)險評估方法，探索構建城市軌道交通工程地質(zhì)風(fēng)險控制長(cháng)效機制，為確保工程質(zhì)量安全奠定牢固基礎。
 
《指南》將地質(zhì)風(fēng)險控制貫穿于城市軌道交通工程規劃、建設、管理全過(guò)程，分為總則與基本規定、地質(zhì)風(fēng)險管理基本要求、不良地質(zhì)作用、特殊性巖土、復雜地層結構、地下水6章內容，分析了城市軌道交通工程建設各階段所涉及主要施工工法的地質(zhì)風(fēng)險，提出了有針對性的控制措施。
 
一是地質(zhì)風(fēng)險管理。明確工程參建各方管理責任，涵蓋地質(zhì)風(fēng)險因素識別、單元劃分、辨識、評價(jià)與分級、控制措施等工作內容。
 
二是地質(zhì)風(fēng)險分級評價(jià)。根據地質(zhì)風(fēng)險發(fā)生的可能性和后果嚴重程度，采用風(fēng)險矩陣的方式將地質(zhì)風(fēng)險等級劃分為四級，明確了評價(jià)指標及評價(jià)方法，并將地質(zhì)風(fēng)險分級結果應用于工程風(fēng)險等級評價(jià)，實(shí)現了地質(zhì)風(fēng)險分級與工程風(fēng)險等級的有機結合。
 
三是地質(zhì)風(fēng)險應對措施。系統梳理不良地質(zhì)作用、特殊性巖土、復雜地層結構以及地下水對工程建設的不利影響，按照不同施工工法分別提出有針對性的勘察、設計、施工措施。
關(guān)鍵詞：建部,全國,42個(gè),城市,在建,軌道,交通,里程,共計,50
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